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关于久赢国际平台_前驱1系运动轿车很“中国”,但依旧“宝马”吗?

时间:2020-01-11 12:31:51浏览:1922 作者:匿名

  摘要:作为一款中国专属车型,全新宝马1系由德国工程师与中国工程师共同开发,在标定期间,全新宝马1系就针对中国消费者的使用习惯进行了多种优化。在内饰的设计中,全新宝马1系采用了运动型车常用的设计理念,中控台整体向驾驶者倾斜,一切设计和按钮布局都以驾驶者为中心,强调驾驶者在驾驶中的主导地位。目前为止,我还没有真正开过1系运动轿车,但我并不会怀疑它的操控表现。

 

关于久赢国际平台_前驱1系运动轿车很“中国”,但依旧“宝马”吗?

关于久赢国际平台,对于宝马1系运动轿车这款专为中国市场打造的车型,相信不仅是我们频道的各位编辑,还有广大的车迷都对其有很浓厚的兴趣,到底它的设计源自何处、驾驶特性能不能对得起宝马的运动,还有配备能不能算豪华,这款年轻的入门豪华小车身上的话题实在太多太多了,接下来我们先发表一些个人的看法,然后欢迎大家在留言区表达自己的各种意见。

运动设计:

郑禹溪 策划编辑

之前在撰写《驾驶圣经》的时候,写了很多关于宝马运动基因、赛道攻略、车身前后50:50配重的内容,根本没过瘾好吗!?作为直男编辑部中的异类,全新宝马1系的设计当然由我这个女孩(hàn)子来跟大家聊聊。

先说个故事,在葡萄牙首府里斯本附近,有个小镇叫埃什托里尔(estoril),它拥有广袤的海岸线和望不到尽头的碧海蓝天,在大航海时代,这里停靠着无数商船,它们起航、返航,代表了那个时代人们无畏的探索精神……这就是专属于宝马m的埃斯托蓝(estoril blue)的故事,这一抹蓝色,是最能代表bmw精神的颜色,每次看到都会让我想起《银河英雄传说》中的那句经典台词——我们的征途是星辰大海。

扯远了,之所以说起颜色的故事,是因为本次广州车展中亮相的全新宝马1系终于有了专属于宝马m的埃斯托蓝涂装,这是埃斯托蓝首次运用在1系车型中。

作为一款中国专属车型,全新宝马1系由德国工程师与中国工程师共同开发,在标定期间,全新宝马1系就针对中国消费者的使用习惯进行了多种优化。车身外形借鉴了宝马compact sedan概念车,车身比例依然采用了短前悬、长轴距的经典设计,保持了宝马车身前后50:50的完美配重。除了埃斯托蓝涂装,led大灯和日间行车灯、双五辐运动轮圈、单边双出排气管等配置也都加入到了全新1系的配置表中,暗示着这台紧凑级轿车的运动基因。

在内饰的设计中,全新宝马1系采用了运动型车常用的设计理念,中控台整体向驾驶者倾斜,一切设计和按钮布局都以驾驶者为中心,强调驾驶者在驾驶中的主导地位。与之相匹配,全新宝马1系的座椅也采用了包覆感很强的运动型座椅,方向盘也是集成了多种功能的运动型方向盘。进入驾驶舱,坐进驾驶座,环绕在驾驶座周围的一切都是这么顺手,再加上一套纯正的埃斯托蓝涂装,提气,够劲!我猜宝马1系车主内心的os应该是:给我把a3叫来,我能一个打三个!

动力操控:

何健峰 副主编

每个人对于汽车的驾驶乐趣都有不同的理解与追求,有人将铿锵有力的换挡冲击看作驾驶乐趣的来源,有人将拳拳到肉的动力爆发看作愉悦的体验,更有人认为一定要是后轮驱动才觉得有意思,在这里我可能要给大家泼一盆冷水了,在我看来,一辆车有愉悦的驾控感受,更多在于平衡二字。

把动力总成和整个底盘都平衡好了才能真正撩动宝马玩家的心,1系运动轿车采用宝马全新的ukl前驱平台能够做到多大的驾驶乐趣,这是留给我们很大的思考空间。目前为止,我还没有真正开过1系运动轿车,但我并不会怀疑它的操控表现。

别以为宝马只会把后驱车的动态性能做好,实际上宝马在前驱车的操控性上的打造经验已经积累得够多了,不论从同平台的mini身上还是2系旅行车和x1上,宝马对前驱车的打造能力已经相当优秀,大家都知道mini的操控性是有口皆碑的吧。

特别从之前试驾同平台宝马2系旅行车的经验得知,ukl前驱平台的操控能力实在不能轻视,再加上全新的b系列1.5t和2.0t发动机分别与6速和8速手自一体变速箱配合,其中2.0t的发动机最高功率输出更可以达到170kw,全油门下去还是会有一些方向盘的拉扯的感觉,我觉得这也是前驱车型的一种乐趣,同时,我认为这样的乐趣在1系运动轿车上依然存在。

在宝马的理解里,他们希望将全新1系运动轿车打造成为专属于年轻人的运动座驾,因此丰富的驾驶模式选择自然是少不了,舒适、运动与eco pro充分考虑到不同人在不同使用环境以及不同心情状态下的驾控需求。eco pro可以让我轻松驾驭,放慢行驶的节奏,欣赏周边的美景,不论是发动机启停系统还是制动能量回收,都是对身边的绿色环境作一丝丝的贡献。

另外,在运动模式下,被激发运动因子的1系运动轿车会将发动机和转向系统的运动性能进一步挖掘,配备单齿点子主力转向系统的1系运动轿车可以让车辆行驶轨迹更准确,指向感觉更加清晰。至于开起来怎样,大家可以脑补一下:把2系运动轿跑和2系旅行车的一些行驶特性稍微融合,再容易上手一点又有乐趣一点,大约就是1系运动轿车给你的感觉了。

运动互联配备:

寒霜 编辑

作为频道年龄最年轻的编辑,我很喜欢具有科技感的产品。不管是手机也好电脑也罢,不仅因为它们漂亮的工业设计,更多的是因为互联网带给人们极大的便利,所以可能我比较适合去解释bmw的科技属性。

对于现在的汽车行业来说,很多车型其实都不是真正的互联网汽车,你不能因为这辆车有一个大尺寸的触控屏,能远程控制汽车启动和开空调,就说它是一辆互联网汽车,如果真是这样,那这辆车就太无聊了,而年轻人对互联网汽车的要求可不止这么简单。

对于1系来说,8.8英寸的显示屏,带手写功能的idrive系统,同级独有的hud抬头显示功能,以及bmw互联驾驶和紧急救助功能,这些极具科技感的功能第一次出现在这辆豪华品牌紧凑级轿车上。但如果1系在互联网功能上只有这点本事,那么是绝对无法吸引更多的年轻人的。

说到这我不得不提一下bmw connected这个软件,这是一个装在手机上的app,但却能让你的bmw成为移动互联网的一部分。通俗点说,这个软件能将车主所有的出行需求集中在一起,不管是时间、日历、天气、地图以及社交软件,它能为车主提供更好的互联网体验。

举个例子,如果你下班后要从a点前往b点,那么只需要在软件中设置好出发地、出发时间和目的地,然后就大功告成了。bmw connected会在该出发的时候提醒车主,并且选择两点间的最佳线路,避开拥堵和限行。如果天气不好,它还能提醒你提前出发,以便应对路上可能出现的不便。而你只需要在上车以后,操作旋钮进入"互联驾驶"界面,系统便自动匹配app上的信息(时间、路线等),确认即可出发。设置手机——该干嘛干嘛——到时间了上车——转一下旋钮——搞定!这才是真正的互联网体验。

吴佩 奥媒体创始人

我很期待2台1系列,一台是高性能的1系,原厂大马力,换好了轮毂轮胎刹车避震,哪怕卖到3系的价格,也满足了一小撮人“官方改”的愿望;而另一台则是斋版的1系,铁轮毂黑保险杠和完全低配的内饰,把后续的工作交给车友自己完成。事实上我已经帮各位给宝马高层带了话,他们表示要讨论这个版本的必要性。这么一说把我自己也绕进去了,说真的我都想买一台了。你们肯定觉得我在开玩笑,其实要是我私房钱够的话我就现场定了……

宝马1系运动轿车是宝马进取的表现,大胆而为之为中国市场推出专属于年轻人的入门座驾,让更多人能够有机会享受到宝马的驾驶乐趣。宝马已经不是之前墨守成规的宝马,他们打造一辆出色的前驱车是一定可以做到的,同时把战局摊大了,这样的入门豪华市场就有好戏看了,不知道大家对于这辆前驱的宝马有何看法。

本文为“吴佩频道”原创

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